Old Stuhl

Unverhofft kommt oft. Spanne war schon lange auf der Suche nach so richtig altem Scheiß. "Meine Knicker war ja nun auch nicht gerade neumodisch, aber ich wollte etwas noch älteres" fasst er sein Vorhaben rückblickend zusammen. Und nachdem sich spontan eine Gelegenheit bot, packte er diese am Schopf, sein Konto bei der EC-Karte und das Eis am Stiel.

Anno 2005 brachte ein verzweifelter Mensch die sterblichen Überreste einer 750er Katana zu Spanne in dessen Halle. Weitestgehend original, aber in das üble Gewand der eher zweifelhaft schönen Speer-Plastik gehüllt, sollte ihr Leben eingehaucht und der Fehlerteufel ausgetrieben werden. Nach der Bestandsaufnahme blieb jedoch nur die letzte Ölung mit gebrauchtem 20W50. Es funktionierte einfach nichts. Motor platt, Rahmen verrostet, Elektrik marode, alle Versch(l)eißteile fratze und das Ganze dann eben auch noch ansehnlich wie Costa Cordalis nach dem Abschminken.

Reh-Cycling, Hirsche wieder flott machen

Den Weg in die Schrottpresse wendete Spanne durch den spontanen Mitleids-Aufkauf der rollenden Mülldeponie ab und erklärte sie Ruine zur Basis des angesponnenen Unterfangens. Was Form und Ausführung des Umbaus anging, hatte er schon recht konkrete Vorstellungen und mit Freund Zufall auch einen mächtigen und willigen Verbündeten. Dieser spielte ihm denn auch gleich einen Satz hübsche Fischer-Felgen in die schmierigen Schrauberhände - praktischerweise gleich mitsamt passender Bereifung. Das ging ja gut los.

Rhein damit zwischen Weser und Elbe

Der Einbau der runden Schätzchen zeigte sich jedoch weit entfernt von Plug and Play. Ursprünglich erschaffen, um die dünnen Achsen des 80er-Jahre-Fahrwerks in die Lager zu nehmen, stießen die Narben schnell auf die harte Realität von Spannes Umbaumaßnahmen. Dieser hatte nämlich inzwischen die Gabel einer Hayabusa in den Lenkkopf der GSX gesteckt und wollte partout nicht auf deren dicke Hohlachse verzichten. Nach diplomatischen Verhandlungen an der Drehbank und zerspanender Intervention passten die Rotatoren dann schlussendlich.

Mach dich lang

Wer lang hat soll auch lang schwingen lassen. Nach einem prüfenden Griff ins Gemächte entschied Spanne deshalb, dass nur eine Einheit in Übergröße angemessen das Hinterrad führen konnte. Nahe Münster ließ er sich deshalb eine GSX-R Schwinge entsprechend umwerkeln. Neben der Monate von Verlängerungen mitsamt stattlichen Führungsschlitten wurde auch gleich der Umlenkungsmumpitz entfernt und Aufnahmen für Stereofederbeine angebraten. Auf die wollte Spanne aufgrund der klassischen Optik keinesfalls verzichten. Wohl aber auf das labberige Gewabbel der originalen Einheiten. Handfesten Ersatz fand er bei White Power. Hier fertigte man passende Stücke nach seinen Vorgaben, so dass weder Fahrverhalten noch Komfort unter dem langen Hebelarm zu leiden haben. Der Arsch fährt eben mit.

Motorschlachtfest

Eine der ersten Stationen nach Fertigstellung war das jährliche Pflichtexerzieren auf dem Kasernenhof in Wulften. Den wiederholten, rauchenden Stechschritt quittierte der Motor jedoch wenig erfreulich mit beleidigtem Ableben. Die Heimfahrt musste das Feuerschwert in Folge als Passagier antreten. Nun ist so ein Triebwerkskollaps an sich schon ätzend genug. Aber eine ganze Ecke übler trifft Dich der Blitz, wenn er kurz vor einer geplanten Reise einschlägt. So in diesem Fall geschehen, denn nur wenige Wochen später sollte die Isle of Men in Angriff genommen werden. Da die Strecke zum Schieben einfach zu lang war, musste in einem Kraftakt der Schaden behoben werden. Nach kurzer Suche fand unser Lüneburger Streiter im südlichen Teil der Republik. Dort schlummerte ein passendes Motörchen, welches Spanne flugs wach küsste, nach Hause schaffte und gegen den zerbröselten Sorgenfall austauschte. Gerade noch rechtzeitig zum Reiseantritt. Seitdem versieht das Alteisen brav seinen Dienst - und macht auch strammes Exerzieren willig mit.


TECHNISCHE DATEN

Marke/Modell/Bj.: Suzuki Katana GSX 750 S

Erbauer: Spanne

Motor: GSX 750

Vergaser: GSX/R 1100

Luftfilter: K&N

Krümmer/Auspuff: Motad 4in1

Rahmen: GSX 750 S modifiziert

Hinterradschwinge: Kasuduc

Federbeine: WP

Gabel: Hayabusa 2003

Räder: Fischer dreiteilig
vorn: 3,5x17
hinten: 5,5x18

Bereifung:
vorn: 120/70R17
hinten: 180/55R18

Lenker: ABM, Lackiert

Bremsen:
vorn: Billet 6Kolben
hinten: Irgendwas von Suzuki

Fußrastenanlage: RRT GSXR1000

Tank: GSX 750 S

Höcker/Sitzbank: Speer 2 Mann

Instrumente/Anzeigen: keine

Lackierung: VW grau metallic Pearl

Sonstiges: ISR Pumpen und Kupplungshebel



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